Ultrasonisk brændstofniveausensor – Køretøjsdatastyring

ultrasonisk brændstofniveausensor, brændstofforbrugsovervågningssystem

cVirksomheder kan ikke effektivt opnå nøjagtige brændstofforbrugsdata, når køretøjer arbejder udenfor, de kan kun stole på traditionel manuel erfaringsstyring, såsom fast brændstofforbrug pr. 100 kilometer, brændstoftanklås, brændstofkontrakt, selvbyggede brændstofdepoter osv., men der er mange ulemper og smuthuller i ovenstående ledelsehvilkefører til en stigning i transportomkostninger og et fald i virksomhedernes overskud. Logistik- og transportvirksomheder er ivrige efter at have et sæt nøjagtige, bekvemme og effektive overvågnings- og styringssystem for køretøjers brændstofforbrug for at forbedre det grundlæggende brændstofforbrugsstyringsniveau og kontrollere unormalt køretøjs brændstofforbrug.

Forudsætningen for at opnå nøjagtig overvågning og styring af køretøjets brændstofforbrug er effektivt at opnå nøjagtige grundlæggende brændstofforbrugsdata for køretøjet i hver arbejdstilstand. På nuværende tidspunkt omfatter væskeniveauovervågningen, der anvendes på markedet, kapacitiv brændstofstang og ultralydsbrændstofforbrug.

Shenzhen Dianyingpu Technology Co., Ltd. lancerede en ultralydssensor for brændstofforbrug til overvågning af brændstofforbrug. U02 brændstofforbrugssensoren er en sensorenhed, der bruger ultralydsdetektionsteknologi til at måle højden af ​​olie og flydende stoffer uden kontakt. Sammenlignet med traditionelt detekteringsudstyr har U02 brændstofforbrugssensor høj målenøjagtighed og er nem at bruge. Den kan installeres eksternt (uden at ødelægge containerstrukturen) og kan tilsluttes netværksudstyr for at realisere netværksovervågning og -styring. Ultralydssensor for brændstofniveauovervågning er designet til at optimere tilstanden til køretøjsovervågning. Den kan tilpasse sig køretøjer, der kører eller holder stille ved forskellige vejhastigheder, og kan også udsende mere stabile data for andre væsker, der er læsset på køretøjet. Produktet har en bedre fordel i forhold til den kapacitive oliestang.


Indlægstid: 15. nov. 2021